Man hör många ”exporter” prata om framtidens vätgasekonomi som något som kan befria oss från fossila bränslen. För det första är vätgas bara en energibärare inte ett bränsle. Sedan är vätgas voluminöst även om det innehåller mycket energi per viktenhet, och det skulle kräva en helt ny typ av flygplan och kringutrustning. Det tog c:a 7 år fram till leverans av Airbus A380, och planet kommer att finnas i c:a 30 år till, men A380 är ändå bara en förlängning av samma grundkonstruktion sedan över 50 år. Lite fakta om A380 och hur ett vätgasdrivet flygplan skulle kunna se ut…
-
-
Både Boeings och Airbus prognoser om framtiden, är kanske ett sista försök att hålla uppe hoppet om business as usual, innan det obönhörligen kommer att braka utför för hela branschen. Både för tillverkare av plan liksom flygbolagen. Nagelfar man Boeing och Airbus prognoser för tillverkning av flygplan, vilket få mainstreammedia eller flygorganisationer verkar vilja göra, så är väl just bränslefrågan den springande punkten. Hur ska det finnas tillräckligt med fossilt flygbränsle för en expansiv flygmarknad de kommande 20 åren? Och kommer det att finnas kapital för dessa gigantiska investeringar i en kommande krympande ekonomi med recession och deflation? Tweet