Stellan Tengroth skriver i dag på Brännpunkt i SvD om Trafikverkets prognoser där man inte tar hänsyn till risken för oljebrist. Detta har vi framfört flera gånger senast i vår remis, så det är bra att det nu finns en artikel i SvD. Stellan är civilingenjör och författare till böckerna ”Tillväxt till döds” och ”Att svära i kyrkan – tjugofyra röster om evig tillväxt på en ändlig planet”
Ett citat från artikeln som vi inte mer än kan skriva under på.
I det perspektivet är Trafikverkets prognoser i förslaget till ”Nationell plan för transportsystemet 2014-2025” uppseendeväckande. Med en tidshorisont på tjugo år förutspår man att antalet bilar ska öka med 43 procent och antalet körda kilometer med 34 procent. Av miljö- och klimatskäl vore en sådan utveckling alarmerande. Och den är inte bara oönskad – den är direkt osannolik. Delvis på grund av Peak Car, men än mer med tanke på oljan, så viktig för den ekonomiska tillväxten och en grundbult för alla transporter.
Det borde nästan vara kriminellt att göra ”prognoser” bara med hjälp av linjal från historiska data. Inte ens IEA verkar göra det nu för tiden. Vi kan hålla med om att det är svårt att göra prognoser för framtiden men det finns rätt mycket data som motsäger de prognoserna som Trafikverket gör.
Men det kanske är så att Trafikverket är styrt av regeringens direktiv, men oppositionen verkar blunda eller håller med. Eller är det så att Trafikverkets budget kräver ökande mängder väg annars går det inte ihop för dom.
Prognoser bör ta hänsyn till risk för brist på olja | SvD.
__________________
ASPO Sverige har sedan Trafikverket publicerade ”Nationell plan för transportsystemet 2014-2025” skrivit flera kritiska inlägg här på bloggen:
Blad annat:http://asposverige.se/2013/10/trafikverket-politiskt-styrt-for-mer-vag-och-tunneltrafik/
”Det är direkt pinsamt att se hur Trafikverket bortser från officiell trafikfakta och förtränger egen fakta som strider mot den föreslagna trafikplanen. Bilåkandet har nått sin kulmen. Eldrift ger små förorenande utsläpp och tåg är svårslaget energieffektiva genom lågt luftmotstånd med vagnar som rullar tätt efter varandra på stålhjul mot stålräls.”
Eller…
I programmet har Johan W valt att inte ta upp och inkludera de utsläpp som sker när bilen tillverkas utan enbart tittat på bränslet. Precis som i förslaget Förbifart Stockholm. Bara där halkar man snett, då den energi för att tillverka en bil närmare sig 3-4000 liter olja som ger utsläpp någon annanstans i världen. Och Carlgren (minns ni honom vår tidigare miljöminister) vad ska man säga. Kraftigt schizofren! Och den där myten om att det är inte bilen som är problemet, utan bränslet! Man tar sig för pannan. Finns det ingen politiker som vågar tala klartext. Måste man fortsätta hymla om att vi kommer att bli tvingade att köra kortare sträckor, med lägre hastighet och betydligt dyrare än idag. Om tjugo år kommer det inte att finnas tillräckligt med billigt bränsle för att den mängd bilar som Förbifart Stockholm planeras för. Möjligtvis trampbilar! Det har bland annat Energimyndigheten visat för flera år sedan och som vi tidigare skrivit om på ASPO Sverige! http://asposverige.se/2012/08/forbifart-stockholm-ger-langre-bilkoer-kann-er-lurade/